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很多家長一提到車輛工程就自然而然地認為，這個專業(yè)是設計和制造轎車的。但其實機車、軍用車、各種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內(nèi)容。高鐵就算跑得再快，那也是車！

雖然都是車輛工程專業(yè)，不同學校研究的側(cè)重點不一樣。有的側(cè)重于汽車方向、有的側(cè)重于火車方向，考生報考時一定要慎重選擇。

本專業(yè)要求學生系統(tǒng)學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識。

學習該專業(yè)需要有較強的動手能力和工具使用能力，不光立體幾何和物理要學的好，也要有一定的英語和計算機基礎，最好能對繪畫有點興趣。畢竟將來少不了要和工業(yè)制圖打交道。

軌道交通信號與控制專業(yè)，對各種自動化裝置和系統(tǒng)實施控制。是一個集控制、計算機、電氣、機械、管理科學為一體的綜合性學科。

學生畢業(yè)后主要在機械、電力、石油、化工、電子、通訊、冶金等行業(yè)，從事系統(tǒng)分析、設計、開發(fā)等技術和管理工作。

這各專業(yè)適合適合高中時期對數(shù)學、物理、外語、計算機感興趣，并愿意深入研究的學生。

機械設計制造及其自動化，是一個被稱作“萬金油”的寬口徑專業(yè)。目前正向著信息化、智能化和網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，逐漸滲透到航空航天、車輛工程、生物工程等新興高技術領域，未來有著廣闊的應用前景。

全國目前有500所的高校都開設了這個專業(yè)，是最為普遍的高校專業(yè)。但研究方向是鐵路機車車輛的主要還是一些交通類的院校。

學習該專業(yè)同樣需要較高的物理、數(shù)學、計算機和外語能力，動手能力和工具使用能力也不能太差。

很多家長一提到車輛工程就自然而然地認為，這個專業(yè)是設計和制造轎車的。但其實機車、軍用車、各種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內(nèi)容。高鐵就算跑得再快，那也是車！

雖然都是車輛工程專業(yè)，不同學校研究的側(cè)重點不一樣。有的側(cè)重于汽車方向、有的側(cè)重于火車方向，考生報考時一定要慎重選擇。

本專業(yè)要求學生系統(tǒng)學習和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和信息處理技術的基本知識。

學習該專業(yè)需要有較強的動手能力和工具使用能力，不光立體幾何和物理要學的好，也要有一定的英語和計算機基礎，最好能對繪畫有點興趣。畢竟將來少不了要和工業(yè)制圖打交道。

機械設計制造及其自動化，是一個被稱作“萬金油”的寬口徑專業(yè)。目前正向著信息化、智能化和網(wǎng)絡化的方向發(fā)展，逐漸滲透到航空航天、車輛工程、生物工程等新興高技術領域，未來有著廣闊的應用前景。

全國目前有500所的高校都開設了這個專業(yè)，是最為普遍的高校專業(yè)。但研究方向是鐵路機車車輛的主要還是一些交通類的院校。

學習該專業(yè)同樣需要較高的物理、數(shù)學、計算機和外語能力，動手能力和工具使用能力也不能太差。

交通設備與控制工程專業(yè)，主要學習自然科學基礎知識，掌握現(xiàn)代車輛及裝備結(jié)構原理與設計，以及交通運輸領域機電一體化、信息處理等專業(yè)知識。   

目前全國開設這個專業(yè)的院校僅有12所，學生畢業(yè)后就業(yè)優(yōu)勢非常明顯。

畢業(yè)后可以在交通運輸領域各生產(chǎn)和管理部門、電子電器研究和開發(fā)部門、測控和儀器儀表研制單位、計算機和網(wǎng)絡通訊公司，從事智能交通系統(tǒng)研發(fā)、設計與實現(xiàn)以及交通運輸規(guī)劃與管理等方面的工作。

電氣工程及自動化是一門專業(yè)性很強的學科，特點是強弱電結(jié)合、機電結(jié)合、軟硬件結(jié)合，學生在經(jīng)過專業(yè)訓練后，具有解決電氣工程技術分析與控制技術問題的基本能力。

這個專業(yè)與高鐵有關的研究方向，是軌道牽引電氣化。側(cè)重培養(yǎng)軌道交通車輛牽引傳動與控制，牽引供電系統(tǒng)方面的人才。

該專業(yè)需要學生的物理學、電學方向比較擅長，具有較強的自學能力、科研能力、動手繪圖能力和創(chuàng)新意識。

這個專業(yè)是工科專業(yè)中，非常好就業(yè)的一個。畢業(yè)后可以在供電局、電力科研所、房地產(chǎn)建筑裝飾等政府機關和企業(yè)，從事與電氣工程有關的技術領域的工作。